Vulnerable road user fatalities are associated with greater trauma: Long-term autopsy-based trends in Czechia (1969-2024).
پخش حرفه‌ای فارسی و انگلیسی
در حال بررسی نسخه‌های صوتی ذخیره‌شده…
تنظیم صدای طبیعی و سرعت
صداهایی که در نامشان «Natural»، «Neural» یا «Online» دیده می‌شود معمولاً طبیعی‌ترند. انتخاب صدا به صداهای نصب‌شده در ویندوز و مرورگر شما بستگی دارد.
چکیده اصلی
Traffic accidents are an inherent consequence of modern transportation and mobility systems. Changes in the post‑crash care system over the past fifty years may have influenced the survival prospects of injured vulnerable road users (VRUs) involved in traffic accidents. We therefore focused on assessing injury severity among fatally injured VRUs in Czechia. We analysed Injury Severity Scores (ISS) derived retrospectively from autopsy documentation (medical autopsy reports and forensic expert opinions) for a random sample of 15 deceased pedestrians and cyclists from each selected year (every fifth year) between 1969 and 2024 who underwent autopsy at Olomouc University Hospital (Czechia). We focused on trends in the first quartile of ISS values and applied a non‑parametric trend analysis to determine statistical significance. There was a statistically significant upward trend in the first quartile of ISS values over the study period, indicating an upward shift in the lower tail of trauma severity among fatal cases. One possible interpretation is that less severely injured VRUs may have become less represented among fatalities over time; however, this pattern cannot be attributed directly to improvements in post-crash care. It may also reflect changes in crash severity, exposure patterns, case mix, referral pathways, reporting practices, or documentation. Accordingly, Q25 ISS should be interpreted only as an indirect, hypothesis-generating proxy compatible with long-term changes in survivability, not as direct evidence that post-crash care improved.
نتیجه فارسی
تحلیل داده‌های autopsy نشان می‌دهد که در میان مرگ‌ومیرهای ناشی از تصادف، شدت تروما در کاربران جاده‌حساس در چک طی ۵۵ سال گذشته افزایش یافته است. این روند ممکن است ناشی از تغییرات در شدت تصادف یا الگوهای مواجهه باشد و مستقیماً به بهبود مراقبت‌های پزشکی پس از تصادف نسبت داده نمی‌شود.
- نمونه ۱۵ نفر از پیاده‌روان و دوچرخه‌سواران فوت شده در هر سال پنج‌ساله (۱۹۶۹-۲۰۲۴) در چک
- تحلیل نمره شدت آسیب (ISS) بر اساس اسناد پزشکی
- افزایش معناداری در چارک اول نمره ISS (شدت تروما)
- نتیجه‌گیری: روند ممکن است ناشی از تغییرات در شدت تصادف یا مواجهه باشد، نه بهبود مستقیم مراقبت پس از تصادف
- نمره Q25 ISS به عنوان شاخص غیرمستقیم و فرضی قابل تفسیر است
ترجمه فارسی چکیده
تلاش برای ارزیابی شدت آسیب در کاربران جاده‌حساس (VRU) که در تصادفات رانندگی جان خود را از دست داده‌اند. تحلیل نمره شدت آسیب (ISS) استخراج شده از اسناد autopsy برای نمونه تصادفی ۱۵ نفر از پیاده‌روان و دوچرخه‌سواران فوت شده در هر سال پنج‌ساله بین ۱۹۶۹ تا ۲۰۲۴ که در بیمارستان دانشگاه اولوموئو autopsy شده بودند. تمرکز بر روند در چارک اول نمره ISS و تحلیل روند بدون پارامتر برای تعیین معناداری آماری. وجود روند افزایشی معناداری در چارک اول نمره ISS نشان‌دهنده تغییر در شدت تروما در مرگ‌ومیرهاست. این الگو نمی‌تواند مستقیماً به بهبود مراقبت پس از تصادف نسبت داده شود و ممکن است ناشی از تغییرات در شدت تصادف، الگوهای مواجهه، ترکیب موارد، مسیرهای ارجاع، شیوه‌های گزارش‌دهی یا مستندسازی باشد.
روش پژوهش
تحلیل روند بدون پارامتر بر روی نمره ISS استخراج شده از اسناد autopsy retrospective. نمونه‌گیری تصادفی ۱۵ مورد در هر سال پنج‌ساله.
محدودیت‌ها
نمی‌توان این روند را مستقیماً به بهبود مراقبت پس از تصادف نسبت داد. ممکن است ناشی از تغییرات در شدت تصادف، الگوهای مواجهه، ترکیب موارد، مسیرهای ارجاع، شیوه‌های گزارش‌دهی یا مستندسازی باشد.
نمای PICO و پیامدها
- جمعیت
- کاربران جاده‌حساس (پیاده‌روان و دوچرخه‌سواران) فوت شده در چک
- مداخله/مواجهه
- ندارد
- مقایسه
- ندارد
- حجم نمونه
- ۱۵ مورد در هر سال پنج‌ساله (نامشخص کل)
متن کامل اصلی
لینک مستقیم از metadata منبع گرفته شده و در تب جدید باز می‌شود.
باز کردن متن کامل